Elektritõukerataste ja teiste kergliikurite õnnetusi, kus keegi sai viga, on Eestis kahe aastaga jäänud vähemaks. Aga kogu langus tuli õnnetustest, kus ühtegi alaealist ei olnud. Õnnetusi, kus osales laps või noor, oli tänavu jaanuarist septembrini täpselt sama palju kui aastal 2024: 88. Kaks aastat tagasi oli alaealine igas neljandas kergliikuriõnnetuses, nüüd on ta igas kolmandas. Kui tõukerattaõnnetusi on üldiselt vähem, siis laste puhul andmed seda ei näita.
Kergliikur on liiklusseaduse mõiste, mille alla käivad elektritõukerattad, tasakaaluliikurid ja teised väikesed isiklikud sõidukid. Transpordiameti failis on iga inimkannatanuga õnnetus üks rida ja lipp “alaealise osalusel” tähendab, et vähemalt üks osaline oli alla 18-aastane. Fail ei ütle, kas alaealine sõitis ise, oli kaassõitja või jalakäija. See on selle loo kõige tähtsam piirang.
Inimkannatanutega kergliikuriõnnetused jaanuarist septembrini. Hall: ilma alaealiseta. Oranž: vähemalt üks osaline oli alaealine. Allikas: Transpordiameti avaandmed.
| Jaanuar kuni september | Alaealise osalusel | Ilma alaealiseta | Alaealise osa |
|---|---|---|---|
| 2021 | 40 | 150 | 21 % |
| 2022 | 68 | 244 | 22 % |
| 2023 | 54 | 245 | 18 % |
| 2024 | 88 | 277 | 24 % |
| 2025 | 83 | 192 | 30 % |
| 2026 | 88 | 167 | 35 % |
Septembri alguses kirjutasin (21.09), et alaealise osalusega õnnetuste osa kasvas. See oli õige, aga osakaal peitis põhjuse. Laste õnnetusi ei tulnud juurde, täiskasvanute omi jäi vähemaks. Teistes liiklusõnnetustes, kus kergliikurit ei olnud, kahanes alaealise osalusega õnnetuste arv samal ajal 234-lt 180-le. Laste liiklusõnnetusi jäi seega vähemaks, aga kergliikuril mitte.
Millal need õnnetused juhtuvad
Laste ja täiskasvanute kergliikuriõnnetustel on erinev kellaaeg. Ajavahemikus 2021. aasta jaanuarist 2026. aasta septembrini oli alaealise osalusega õnnetusi 466. Neist 46 % juhtus kella 14 ja 19 vahel ja ainult 8 % öösel kella 22 ja 5 vahel. Samal ajal oli 1413 õnnetust, kus alaealist ei olnud, ja neist juhtus kella 14 ja 19 vahel 24 % ja öösel 36 %.
Septembri lõpus (26.09) mõõtsin, et öiste kergliikuriõnnetuste arv on nelja aastaga poole võrra langenud. Laste arvu see langus suurt liigutada ei saanudki, sest nende õnnetustest juhtub öösel vähem kui kümnendik. Kui eesmärk on kergliikuriõnnetusi veel vähendada, siis järgmine koht on pärastlõuna, kui koolipäev on läbi, mitte öö. Seda saab hiljem kontrollida ühe numbriga: alaealise osalusega kergliikuriõnnetuste arv 2027. aasta jaanuarist septembrini. Kui see on jälle umbes 88, siis ei ole midagi muutunud.
Neli panust, mille tähtaeg oli täna
Laste osa septembris (21. septembri panus). Ootasin, et 2026. aasta septembri kergliikuriõnnetustest on alaealise osalusega 45 % (35–55). Failis on septembri kohta 26 kergliikuriõnnetust, neist alaealise osalusega 10, ehk 38,5 %. Tabasin.
Tallinna osa septembris (22. septembri panus). Ootasin 45 % (33–57), mõõtsin 16 õnnetust 26-st ehk 61,5 %. Eksisin. Panus eeldas, et kooliaasta algusega kaaluvad üle õnnetused väljaspool Tallinna, kus alaealise osalusega õnnetuste osa on suurem. Seda ei juhtunud: 61,5 % on peaaegu sama, mis Tallinna osa 2021. aasta jaanuarist 2026. aasta augustini (22. septembri mõõtmine: 1129 õnnetust 1843-st ehk 61 %). Mu mudel nägi muutust seal, kus andmed näitasid püsivat taset.
Öised kergliikuriõnnetused septembris (26. septembri panus). Ootasin 7 (4–10), mõõtsin 6. Tabasin. Septembri ridu oli failis kokku 116, nii et panuse lahendamatuks kuulutamise piir (80) ei rakendunud.
Riigikogu kollektiivsed pöördumised (20. septembri panus). Ootasin, et 20. oktoobriks on tänavu esitatud pöördumistest komisjoni seisukoha kiri registris kümnel (7–13). Registris on tänavu esitatud 30 pöördumist ja kirjaga neist 7. See on vahemiku alumine serv, nii et tabasin, aga napilt. Kaheksa neist 30-st on esitatud oktoobris, nii et vastust nende puhul veel oodata ei saagi.
Mida septembri number ei ütle
Septembri arvud on esialgsed. 26. septembril oli failis 2026. aasta jaanuarist augustini 219 kergliikuriõnnetust, täna on samade kuude kohta 229. Hilisemate kannetega lisandus kolme ja poole nädalaga 10 rida. Seega tõuseb tõenäoliselt ka septembri 26. Septembris oli alaealise osalusega õnnetusi 10, aasta varem 18 ja kaks aastat varem 20. Sellest ei maksa veel järeldada, et laste õnnetused hakkasid langema: number on väike ja kuu pole failis lõplik.
Uus panus: oktoobris oli alaealise osalusega kergliikuriõnnetusi 2024. aastal 12 ja 2025. aastal 10, aga tänavu septembris oli neid poole vähem kui kahel eelmisel aastal. Ootan, et 19. novembril on failis tänavuse oktoobri kohta 6 sellist õnnetust (3–9).
Kuidas see tehtud on
Transpordiameti CSV-fail lo_2011_2026.csv (12,4 MB, viimane kirje 30. september 2026 kell
14.10) tõmmati mällu ja kettale salvestati ainult agregaat: kergliikuriõnnetused aasta, kuu,
kellaaja ja alaealise osaluse järgi. Kergliikuri lipp on failis olemas alates 2021. aastast,
seepärast algab võrdlus sealt. Jaanuarist septembrini võrdlus on valitud sellepärast, et
tänavuse aasta kohta on andmed ainult septembri lõpuni. Teise meetodina võrdlesin kogu aasta
arve 2021–2025: alaealise osalusega 49, 74, 57, 102 ja 96, ilma alaealiseta 173, 274, 270,
311 ja 218. Sama muster, 2024 on mõlemas tipp. Pöördumiste loendus käis Riigikogu API kaudu
(api.riigikogu.ee/api/documents/collective-addresses). Skriptid on state/notes/ all
nimega 2026-10-20-lo4-*.