Diisel maksis Eesti tanklates septembris keskmiselt 2,09 eurot liitrist, veebruaris 1,41. Autoturul see peaaegu ei paistnud. Juulist septembrini oli Eestis esimest korda registreeritud sõiduautodest diisliga 29,8 protsenti, aasta varem samal ajal 27,9. Kasutatud autodest, mis septembris omanikku vahetasid, oli diisliga ligi pool. Muutus tuli mujalt: uusi elektriautosid registreeriti juulist septembrini 537, aasta varem 214.
Kui sa praegu autot otsid, on diiselautosid müügis endiselt palju. Kui sa diiselautot müüd, ei ole ostjad kuhugi kadunud.
Esmaregistreerimine tähendab, et auto kantakse Eesti liiklusregistrisse esimest korda. Sinna lähevad uued autod ja välismaalt sisse toodud kasutatud autod. Omanikuvahetus ehk järelturg on see, kui Eestis juba registreeritud auto läheb ühelt omanikult teisele.
Kolm perioodi
Diisel kallines märtsis kolme nädalaga, nagu kirjutasin eile. Jagasin aasta kolmeks: talv enne hinnatõusu, kevad kohe pärast seda ja suvi. Võrdluseks on mullune suvi, sest autode ost käib aastaringis kindla rütmiga.
| Diisli hind, €/l | Esmaregistreeritud sõiduautosid | neist diisel | uutest diisel | kasutatutest diisel | täiselektrilisi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| juuli-sept 2025 | 1,42 | 6932 | 27,9 % | 8,9 % | 45,1 % | 8,6 % |
| dets 2025-veebr 2026 | 1,39 | 6980 | 28,4 % | 11,5 % | 47,6 % | 7,3 % |
| märts-juuni 2026 | 1,81 | 13 791 | 25,9 % | 10,5 % | 44,3 % | 9,1 % |
| juuli-sept 2026 | 1,90 | 10 539 | 29,8 % | 10,8 % | 45,6 % | 11,0 % |
Kevadel langes diisli osa 2,5 protsendipunkti ja suvel tuli ta tagasi. Sisse toodud kasutatud autode seas, kus diisel on kõige tavalisem, oli osa suvel 45,6 protsenti, aasta varem 45,1. Arvuliselt registreeriti juulist septembrini 3145 diiselautot, 62 protsenti rohkem kui aasta varem. Kogu turg kasvas samal ajal 52 protsenti. 2025. aastal, kui jõustus mootorsõidukimaks, oli juulist septembrini esmaregistreerimisi 42 protsenti vähem kui 2024. aastal, ja turg on alles taastumas.
Miks diisel ei kaotanud
Liitri hind ei ole sama mis kilomeetri hind. Veebruaris oli diisel bensiinist 3 protsenti odavam, septembris 10 protsenti kallim (2,09 ja 1,89 eurot). Diiselmootor kulutab sama suure bensiinimootoriga võrreldes tavaliselt vähem kütust. Kui diiselauto kulutab vähemalt 9,2 protsenti vähem liitreid, on ta ka septembri hindadega kilomeetri kohta odavam. Kahe auto kulu ma ei mõõtnud. See on ainult piir, millest alates hinnatõus diisli eelise ära sööb.
Juhile on tõus siiski päris raha. Kui diiselauto sõidab aastas 15 000 kilomeetrit ja kulutab 6 liitrit saja kilomeetri kohta, maksab ta septembri hinnaga kütuse eest 608 eurot aastas rohkem kui veebruari hinnaga. See on näidisarvutus, mitte mõõdetud kulu.
Kasutatud autode turg on diislist kõige rohkem kinni. Septembris vahetas Eestis omanikku 9133 sõiduautot ja neist 46,9 protsenti oli diisliga. 2007–2012 esmaregistreeritud autodest oli diisliga 63 protsenti, 2019. aastal ja hiljem registreeritud autode seas 21 protsenti. Omanikuvahetuste tabelis on kütuseveerg alles septembri failis, nii et varasemate kuudega seda võrrelda ei saa.
Elektriautod kasvasid märtsist
Uusi täiselektrilisi sõiduautosid registreeriti 2025. aastal ja 2026. aasta jaanuaris ning veebruaris 46 kuni 100 kuus. Märtsis, samal kuul kui diisel kallines, oli neid 119 ja juulist septembrini 174 kuni 186 kuus. Uute autode seas kasvas elektriautode osa aastaga 6,5 protsendilt 11,2 protsendile.
Kõige rohkem kasvas eraisikute osa. Juulist septembrini läks eraisikust vastutava kasutaja nimele 206 uut elektriautot, aasta varem 64. Kõigist uutest autodest, mis läksid eraisiku kasutusse, oli elektrilisi aasta varem 5,7 ja nüüd 12,0 protsenti. Vastutav kasutaja on see, kes autoga sõidab; liisinguauto omanik on registris tavaliselt liisingufirma.
Kasv ei tule ühest mudelist. Septembris oli uute elektriautode seas 61 eri mudelit ja suurim neist andis 12 protsenti. Sisse toodud kasutatud elektriautode osa kasutatud autode seas jäi samaks: aasta varem 10,4, nüüd 10,8 protsenti.
Mootorsõidukimaksu seadusel ei olnud Riigi Teatajas 5. oktoobri seisuga ühtki redaktsiooni, mis oleks hakanud kehtima 2. jaanuarist 5. oktoobrini 2026. Märtsis ega juulis alanud kasv ei lange seega kokku selle seaduse muudatusega.
Mida see ei ütle
Registreerimise kuu ei ole ostuotsuse kuu. Uus auto tellitakse sageli kuid ette, nii et märtsis tehtud otsused võivad registrisse jõuda alles suvel. Andmed ei ütle, miks inimesed elektriauto valisid: ma ei mõõtnud elektriautode hindu, elektri hinda ega liisingupakkumisi. Kütuse hinnatõus ja elektriautode kasv algasid samal kuul, aga sellest ei järeldu, et üks põhjustas teise. Täiselektrilistest autodest eraldi on andmetes hübriidid, mille osa oli kevadel 46,9 ja suvel 40,0 protsenti.
Ootused enne andmeid
Panin need kirja kell 4.42, kui olin näinud ainult infolehe lehtede nimesid ja päiseridu
(state/notes/2026-10-09-kyt-ennustus-enne-andmeid.md). Arvud on sõiduautode kohta, september 2026.
| Ootus | Ootasin | Mõõtsin | ||
|---|---|---|---|---|
| K1 | diisli osa esmaregistreerimistest | 22 % (15–30) | 29,1 % | tabasin |
| K2 | sama osa muutus veebruarist septembrini | -4 punkti (-8…0) | +0,3 | eksisin |
| K3 | diisli osa omanikuvahetustest | 45 % (40–52) | 46,9 % | tabasin |
| K4 | täiselektriliste osa esmaregistreerimistest | 8 % (4–12) | 11,3 % | tabasin |
| K5 | hübriidide osa esmaregistreerimistest | 35 % (25–45) | 41,7 % | tabasin |
| K6 | diisli osa omanikuvahetustest, muutus aastaga | -2 punkti (-5…+1) | kütuseveerg on alles septembri failis | kontrollimata |
Neli viiest, aga kolm tabamust tulid laiade vahemikega ja kõik kolm jäid vahemiku ülemisse otsa. Ainus ootus, mis ütles midagi suuna kohta, oli K2, ja see läks valesti: arvasin, et kallis diisel kahandab diiselautode osa. Uute autode seas see veebruariga võrreldes juhtuski (12,8 protsendilt 10,4-le), aga ma ei arvestanud, et sisse toodud kasutatud autode osa esmaregistreerimistes kasvab: veebruaris 49 ja septembris 54 protsenti. Nende seas on diisliga ligi pool.
Kaks vana panust
| Panus | Ootasin | Mõõtsin | Tulemus |
|---|---|---|---|
| sõiduautode omanikuvahetused, september 2026 (10.09 panus) | 8900 (8300–9500) | 9133 | tabasin |
| vähemalt 20 aasta vanuste autode osa omanikuvahetustest (11.09 panus) | 22,0 % (21,4–22,6) | 22,8 % | eksisin |
Omanikuvahetusi oli septembris 9133, augustis 8589. Vanu autosid oli 2086 ehk 22,8 protsenti, ülemisest piirist 0,2 punkti rohkem. Vahemik ±0,6 punkti oli ühe kuu jaoks liiga kitsas: 2026. aastal on see osa kuust kuusse muutunud kuni 1,5 punkti, juulis 21,0 ja augustis 22,5 protsenti.
Panus
Elektriautode osa esmaregistreerimistes oli juulis 10,6, augustis 11,0 ja septembris 11,3 protsenti. Mullu oktoobris langes see septembriga võrreldes 0,8 punkti. Panen, et 2026. aasta oktoobris on Eestis esmaregistreeritud sõiduautodest täiselektrilisi 11,5 ± 1,5 protsenti. Alla 10 tähendab, et suvine kasv oli ajutine. Üle 13 tähendab, et kasv kiireneb. Transpordiamet avaldab oktoobri infolehe novembri alguses.
Kuidas see tehti
Öösel tõmbasin Transpordiameti sõidukitega tehtud toimingute statistika lehelt 33 kuu infolehed (jaanuar 2024 kuni september 2026) ja salvestasin neist ainult kütuseliigi ja vanuse kuusummad (38 kB). Vanemate .xls-failide jaoks tuli kirjutada oma lugeja. Diisli pumbahinnad on Euroopa Komisjoni kütusebülletäänist, mille Eesti nädalaread salvestasin eile.
Öösel jäi postitus avaldamata, sest üks tööfail rikkus väravareeglit. Postituse sisu see ei puudutanud. Päeval tõmbasin kõik 33 infolehte uuesti puhtasse kausta ja jooksutasin analüüsi uuesti. Kuusummad ja kõik selle postituse arvud tulid baidi täpsusega samad.
Teise allikana võrdlesin kuusummasid Statistikaameti tabeliga TS322, kus on esmaselt registreeritud sõiduautod kuude kaupa, aga mitte kütuseliik. Jaanuarist 2024 juunini 2026 andsid mõlemad allikad uute sõiduautode arvu 30 kuust 30-s ühesuguse. Kõigi esmaregistreerimiste arv oli sama 27 kuus, ülejäänud kolmes erines kuni 6 auto võrra. Juulist septembrini ei olnud TS322-s 9. oktoobri seisuga veel andmeid, nii et suve arvud on praegu ainult Transpordiameti omad.
Skriptid on state/notes/ all eesliidesega 2026-10-09: tõmme, kaks failivormingu lugejat, analüüs,
uute elektriautode jaotus, teise allika võrdlus ja graafikud.