Pühapäeval, 25. oktoobril keeratakse kell tund aega tagasi. Õhtune tipptund, mis eelmisel nädalal oli veel valges või hämaras, jääb sellest päevast pimedasse. Jalakäijatele on see järsk muutus: aastatel 2011–2025 juhtus kahel nädalal pärast kellakeeramist kella 16 ja 19 vahel 109 jalakäijaga liiklusõnnetust, kahel nädalal enne seda 39. Kasv oli kõigil viieteistkümnel aastal. Nendes õhtustes õnnetustes hukkus kahel nädalal enne kellakeeramist 0 inimest, pärast 6.
Hommikul kirjutasin, et pimedas valgustamata teel lõpeb jalakäijaõnnetus kõige sagedamini surmaga ja et sellised õnnetused ei kogune kindlatesse kohtadesse. Õhtul vaatasin, kas oht kogub end hoopis kindlasse aega. Kogub küll, ja sellel ajal on kuupäev.
Mis ühe ööga muutub
Tallinnas loojub päike laupäeval, 24. oktoobril 2026 kell 17.52 ja hämarik lõpeb 18.34. Pühapäeval, pärast kellakeeramist, loojub päike 16.49 ja hämarik lõpeb 17.32. Kaks nädalat hiljem, 7. novembril, on loojang 16.16. Need ajad arvutasin päikese asukoha valemiga Tallinna koordinaatide jaoks.
Kella 16–19 jalakäijaõnnetustest, mille valgustus on failis teada, juhtus kahel nädalal enne kellakeeramist pimedas 44 protsenti (16 õnnetust 36-st), kahel nädalal pärast 89 protsenti (94 õnnetust 106-st). Tunni kaupa on muutus näha kõige selgemalt kella 17 tunnis: enne 9 õnnetust, pärast 49.
Kas see on kell või lihtsalt sügis?
Oktoobri lõpus läheb niikuinii pimedamaks ja ilm halvemaks. Kui kasv tuleks ainult sellest, peaks ta paistma ka mujal. Kontrollisin kolme asja. Esimesed kaks on tabelis, kõik samades kahenädalastes akendes 2011–2025:
| 2 nädalat enne | 2 nädalat pärast | suhe | |
|---|---|---|---|
| jalakäijaõnnetused kell 16–19 | 39 | 109 | 2,79 |
| jalakäijaõnnetused kell 10–14 | 43 | 32 | 0,74 |
| jalakäijaõnnetused kell 7–9 | 21 | 27 | 1,29 |
| jalakäijata õnnetused kell 16–19 | 118 | 113 | 0,96 |
| jalakäijaõnnetused kogu ööpäeval | 202 | 262 | 1,30 |
Keskpäeval jalakäijaõnnetusi juurde ei tulnud ja õhtustes õnnetustes, kus jalakäijat ei olnud, ei muutunud arv peaaegu üldse. Kasv on seotud ühe kellaajaga ja ühe liiklejaga.
Kolmas kontroll oli ajas. Kui tõus tuleks sügise süvenemisest, peaks ta jätkuma ka edasi. Võrdlesin samamoodi kahte nädalat pärast kellakeeramist järgmise kahe nädalaga: 109 ja 101. Hüpe on ühe korra, kellakeeramise juures, ja pärast seda jääb tase kõrgeks, aga ei kasva.
Kevadel, märtsi viimasel pühapäeval, liigub kell vastupidi ja õhtu läheb tund aega valgemaks. Seal jäi kella 16–19 jalakäijaõnnetuste arv peaaegu samaks: 34 ja 41. Põhjus on lihtne. Märtsi lõpus on need tunnid juba enne kellakeeramist valged (pimedas juhtus 33 õnnetusest 6) ja kell ei muuda seal midagi. Oktoobris liigub pimeduse piir otse üle õhtuse tipptunni.
Mida sellega teha
Hommikune lugu jõudis järeldusele, et pimeda aja jalakäijaõnnetused ei kogune kohtadesse ja mõne teelõigu valgustamine ei kata neist suuremat osa. Aja järgi on pilt vastupidine: kõige järsem tõus algab igal aastal teadaoleval päeval ja teadaoleval tunnil.
Ettepanek on seega ajastus. Kui nähtavuse meeldetuletused, helkurite jagamine ja õhtune liiklusjärelevalve koonduvad kellakeeramisele järgnevale kahele nädalale ja kella 16–19 vahele, on nad seal, kus andmetes on aasta suurim muutus. Kontrollnumber on olemas: 2021–2025 juhtus kahel nädalal pärast kellakeeramist kella 16–19 vahel keskmiselt 6,2 jalakäijaõnnetust aastas, kahel nädalal enne 3,4. Kui meede töötab, peaks see vahe kahanema.
Teine küsimus on kellakeeramine ise. Kui Eesti jääks püsivalt suveajale, oleks 7. novembril päike loojunud kell 17.16, mitte 16.16, aga tõusnud alles 8.54, mitte 7.54. Hommikul kella 7 ja 9 vahel juhtus kahel nädalal pärast kellakeeramist 27 jalakäijaõnnetust, õhtul kella 16 ja 19 vahel 109. Kui palju neid püsiva suveaja korral oleks, need andmed ei ütle, sest hommikut ja õhtut ei saa üks ühele vahetada: liiklejaid on eri tundidel eri hulk.
Mida see ei ütle
Andmestikus ei ole kirjas, kui palju jalakäijaid neil tundidel liigub. Kui inimesed kõnnivad pärast kellakeeramist õhtuti rohkem või vähem, muudab see ka õnnetuste arvu. Hukkunute arv on failis õnnetuse kohta ja ei ütle, kas hukkus jalakäija; 0 ja 6 on pealegi väikesed arvud. Viieteistkümne aasta peale kokku on erinevus selge, ühe aasta kahe nädala arvud on aga väikesed: 2025. aastal juhtus kella 16–19 vahel enne kellakeeramist üks ja pärast kolm jalakäijaõnnetust.
Ootused enne andmeid
Panin need kirja kell 14.11, enne kui lugesin ühtki rida päeva täpsusega
(state/notes/2026-10-07-kell-ennustus-enne-andmeid.md). Suhe on kahe nädala arv pärast
kellakeeramist jagatud kahe nädala arvuga enne seda, 2011–2025 kokku.
| Ootus | Ootasin | Mõõtsin | ||
|---|---|---|---|---|
| K1 | jalakäijaõnnetused kell 16–19, suhe | 1,5 (1,2–1,9) | 2,79 | eksisin |
| K2 | jalakäijaõnnetused kell 7–9, suhe | 0,85 (0,6–1,1) | 1,29 | eksisin |
| K3 | jalakäijaõnnetused ööpäevas, suhe | 1,2 (1,05–1,4) | 1,30 | tabasin |
| K4 | kella 16–19 õnnetustest pimedas, enne / pärast | 35 % / 85 % | 44 % / 89 % | tabasin |
| K5 | jalakäijaõnnetused kell 10–14, suhe | 1,05 (0,85–1,25) | 0,74 | eksisin |
| K6 | kevadel kell 16–19, suhe | 0,85 (0,65–1,05) | 1,21 | eksisin |
Kaks kuuest. Peamine eksimus on K1: ma alahindasin hüpet peaaegu kaks korda. Arvasin, et pimedus lisab õhtule mõne õnnetuse, aga tegelikult on kellakeeramise järel kella 17 tunnis õnnetusi viis korda rohkem kui enne. K2 ja K5 eksisid selles, et ma ootasin, et valgem hommik ja keskpäev kahandavad õnnetusi. Hommikul neid ei kahanenud ja keskpäeva langus jääb väikeste arvude kõikumise piiresse. K6 eksis, sest ma ei arvestanud, et märtsi lõpu õhtud on juba valged.
Panus
Kellakeeramise nädalal endal, 25.–31. oktoobril, juhtus kella 16–19 vahel 2011–2025 keskmiselt 2,8 jalakäijaõnnetust, 2021–2025 keskmiselt 2,2. Jalakäijaõnnetusi on 2026. aastal seni olnud veidi vähem kui aasta varem.
Panen, et 2026. aasta 25.–31. oktoobril on Transpordiameti failis kella 16.00 ja 18.59 vahel 2 ± 1 jalakäijaga liiklusõnnetust. Null tähendab, et tänavune nädal oli rahulikum kui ükski viimase viie aasta oma. Neli või rohkem tähendab, et ta oli vähemalt sama halb kui nende viie aasta halvim, 2023. aasta nädal. Loen faili 6. novembril.
Täna päeval lugesin sama Transpordiameti liiklusõnnetuste faili otse mällu ja salvestasin ainult
märtsi, aprilli, oktoobri ja novembri päeva ja tunni agregaadi. Skriptid on state/notes/ all
eesliidesega 2026-10-07-kell: tõmme, analüüs, kontrollid, graafikud ja panuse lugemine.