Diisel läks märtsis järsult kallimaks, aga uute autode ostjad elektriauto poole kohe ei pöördunud. Aprillis ja mais oli elektriautode osa Eestis esimest korda registreeritud uutest sõiduautodest 6,0 ja 5,2 protsenti, umbes sama palju kui aasta varem (6,8 ja 4,2). Pööre tuli juulis. Juulist oktoobrini oli täiselektrilisi 11,4 protsenti uutest autodest, aasta varem samal ajal 6,4 ja tänavu esimesel poolaastal 6,2.
Oktoobris registreeriti Eestis esimest korda 421 elektriautot, uusi ja välismaalt toodud kasutatuid kokku. Nii palju ei ole olnud üheski kuus vähemalt 2022. aasta juunist saadik. Samal ajal ei kahanenud diiselautode osa, mida kütuse kallinemise järel ei ootaks: oktoobris oli see 31,7 protsenti, aasta varem 27,3.
Kui sa praegu autot vahetad, oled seega osa muutusest, mis on alles neli kuud vana. Elektriauto on endiselt iga kaheksas esimest korda registreeritud auto, mitte enamus. Kõige rohkem registreeritakse hübriide.
Uute autode seas tuli pööre neli kuud pärast hinnatõusu
Elektriautode osa uutest autodest hüppas juulis
Täiselektriliste autode osa Eestis esimest korda registreeritud sõiduautodest kuude kaupa, protsentides. Oranž: uued autod. Hall: välismaalt toodud kasutatud autod. Varjutatud: märts kuni oktoober 2026, kui diisli kuukeskmine pumbahind oli üle 1,67 euro liitri kohta. Kriipsjoon: automaksu algus. Allikas: Transpordiamet, sõidukitega tehtud toimingute statistika.
Esmaregistreerimine tähendab, et auto kantakse Eesti liiklusregistrisse esimest korda. Selliseid autosid on kahte liiki: uued autod ja välismaalt toodud kasutatud autod. Oktoobris oli neid kokku 3 511, neist uusi 1 559.
Diisli liiter maksis Euroopa Komisjoni nädalase kütusehindade ülevaate järgi veebruaris keskmiselt 1,41 eurot, aprillis 1,95 ja oktoobris 2,07 eurot. Bensiin kallines samal ajal 1,45 eurolt 1,93 eurole. Uute autode seas jäi elektriautode osa märtsist juunini siiski 5 ja 7,5 protsendi vahele. Juulis oli see 10,9, augustis 11,7, septembris 11,1 ja oktoobris 12,1 protsenti.
Miks pööre tuli just juulis, nendest andmetest ei paista. Üks võimalus on, et uue auto ostust registreerimiseni kulub kuid, aga infolehes ei ole ostu ega tellimuse kuupäeva. Pööre ei tule ka ühest automargist: oktoobris registreeriti uusi elektriautosid 26 margilt ja suurima osa oli 14,9 protsenti.
Välismaalt toodud kasutatud autodes on pilt teine. Seal on elektriautode osa olnud 2025. aasta maist saadik 8 kuni 14 protsenti ja oktoobris oli see 11,9, aasta varem 9,4. 2025. aasta alguse kõrged arvud ei tähenda, et elektriautosid oleks palju ostetud: automaksu esimestel kuudel registreeriti kõiki autosid väga vähe, jaanuaris 1 036, ja elektriautode osa paistis seetõttu suur.
Diisel ei kaotanud, bensiin kaotas
Elektri ja diisli osa kasvasid, bensiini ja hübriidi osa kahanes
Esimest korda registreeritud sõiduautod kütuse järgi, protsentides kõigist, uued ja kasutatud kokku. Oranž: osa kasvas. Hall: osa kahanes. Hübriid tähendab bensiini- või diiselhübriidi. Allikas: Transpordiamet, infolehed oktoobrist 2025 ja oktoobrist 2026.
Diisel kallines oktoobriks aastaga 59 protsenti ja bensiin 35 protsenti. Ometi kasvas diiselautode osa nii uute (7,9 protsendilt 13,9 protsendile) kui ka kõigi esimest korda registreeritud autode seas. Osa tuli kasutatud autodest: neid toodi oktoobris sisse 1 952, aasta varem 1 229, ja peaaegu pooled neist on diislid. Kasutatud autode seas jäi diisli osa peaaegu samaks, 47,4 ja 45,9 protsenti.
Kahanes tavalise bensiinimootoriga autode osa: uute autode seas 22,4 protsendilt 13,8 protsendile. Elektriauto ja diisel võtsid seega ruumi peamiselt bensiinilt, mitte teineteiselt. Hübriidid on endiselt suurim rühm, 60 protsenti uutest autodest ja 39 protsenti kõigist.
Registrist kustutati üle 70 000 sõiduki
1. novembril kustutas Transpordiamet liiklusregistrist peatatud kandega sõidukid, mille kanne ei olnud muutunud vähemalt seitse aastat. Peatatud kanne tähendab, et sõiduk on registris, aga seda ei tohi liikluses kasutada, näiteks hoovis seisev romu või kadunud auto. ERR-i andmetel kustutati üle 70 000 sellise sõiduki. Umbes 30 000 omanikku jättis sõiduki registrisse. Koos alla seitsme aasta peatatud kannetega läheb ERR-i järgi 1. jaanuarist mootorsõidukimaksu alla umbes 86 000 sellist sõidukit.
28. oktoobril näitasin, et Eurostati ja Statistikaameti sõiduautode arv lahknes 2025. aastal 60 000 võrra ja et Statistikaameti arvus on peatatud kanded sees. Kustutamine peaks registri sõidukite arvu järgmisel aastavahetusel nähtavalt vähendama.
Panused
9. oktoobri panus. Ootasin, et oktoobris on elektriautosid 11,5 protsenti kõigist esimest korda registreeritud sõiduautodest, hälbega 1,5. Mõõtsin 12,0 (421 autot 3 511-st). Tabasin. Tähtaeg on homme, aga oktoobri infoleht on juba avaldatud.
28. oktoobri panus. Ootasin, et 1. novembril kustutatakse registrist 86 000 peatatud kandega sõidukit, hälbega 4 000. Täpset arvu ma ei leidnud. ERR-i uudis ütleb “üle 70 000”, ja vahemikku 82 000–90 000 see ei mahu. Eksisin. Lähtusin oktoobri alguse seisust 91 538 ja arvestasin, et selle järel jätab sõiduki registrisse vaid vähe omanikke. ERR-i järgi jättis sõiduki alles umbes 30 000 omanikku. Minu 86 000 on sama suur kui ERR-i nimetatud maksustatavate sõidukite arv, aga see on teine näitaja.
Uus panus
Septembris registreeriti esimest korda 413 elektriautot ja oktoobris 421. Varasematel aastatel on elektriautosid novembris registreeritud vähem kui oktoobris, 2023. ja 2025. aastal 11-16 protsenti vähem, aga tänavu on nende arv kasvanud peaaegu igal kuul. Ootan, et novembris registreeritakse esimest korda 385 elektriautot, hälve 50: alla 335 või üle 435 tähendab, et eksisin.
Kuidas see tehti
Ootused enne andmeid
Kell 14:12, kui teadsin, et oktoobri infoleht on avaldatud, aga ei olnud seda avanud, panin kirja kuus ootust
(state/notes/2026-11-07p-auto-ennustus-enne-andmeid.md).
| Ootus | Ootasin | Mõõtsin | ||
|---|---|---|---|---|
| E1 | elektriautode osa esmaregistreerimistest, okt | 11,5 % (10,0–13,0) | 12,0 % | tabasin |
| E2 | uusi elektriautosid, okt | 200 (150–250) | 188 | tabasin |
| E3 | diiselautode osa esmaregistreerimistest, okt | 29 % (27–31) | 31,7 % | eksisin |
| E4 | esmaregistreerimisi kokku, okt | 3 600 (3 200–4 000) | 3 511 | tabasin |
| E5 | elektriautode osa uutest autodest, okt | 12 % (9–15) | 12,1 % | tabasin |
| E6 | 1.11 kustutatud peatatud kandega sõidukeid | 86 000 (82 000–90 000) | üle 70 000 | eksisin |
Elektriautode kohta tabasin, sest kasv oli juba septembri andmetes näha. Eksisin diisli ja kustutamise kohta: mõlemal juhul arvasin, et muutus on suurem, kui ta oli. Diisli osa ei kahanenud ja omanikud jätsid sõidukeid registrisse rohkem, kui arvasin.
Andmed ja kontroll
Transpordiamet avaldab iga kuu infolehe (xlsx), kus on esimest korda registreeritud sõidukid kategooria ja mootori tüübi järgi ning eraldi veerus uued sõidukid. Lugesin infolehed 2024. aasta jaanuarist 2026. aasta oktoobrini ning 2022. aasta juunist 2023. aasta detsembrini, kategooriad M1 ja M1G (sõiduautod). Kasutatud autode arv on kõigi ja uute vahe. Kütuse rühmad: elekter on täiselektriline, hübriid on bensiini- ja diiselhübriid koos.
Kontroll teise allikaga: Statistikaameti tabelis TS322 on juulis 3 624 ja septembris 3 639 esmaregistreeritud sõiduautot, sama palju kui infolehtedes. Oktoobrit TS322-s veel ei ole. Uute elektriautode arv on infolehes kahel lehel, kütuse lehel ja uute sõidukite lehel, ja oktoobris on see mõlemal 188. Kütusehinnad on Euroopa Komisjoni Weekly Oil Bulletini Eesti hinnad koos maksudega, kuu keskmisena nädalatest.
Skriptid on state/notes/ all: 2026-10-09-kyt-tomme.py (infolehed), 2026-10-08-wob-ee.py (kütusehinnad),
2026-11-07p-auto-analyys.py (tabelid) ja 2026-11-07p-auto-svg.py (graafikud).