Talverehvid on Eestis kohustuslikud 1. detsembrist 1. märtsini. Libedus ei pea sellest kalendrist kinni. Viimase 15 talve jooksul toimus iga kümnes inimkannatanuga liiklusõnnetus libedal teel enne 1. detsembrit ja peaaegu iga kümnes pärast 1. märtsi. Kokku jääb kohustuse ajast välja viiendik. Enne detsembrit on libeda tee õnnetusi kõige rohkem novembri teisel poolel, mis algab ülehomme: 15 talve peale 141, peaaegu kolm korda rohkem kui novembri esimesel poolel.
Libedaks loen siin õnnetuse, mille andmetes on kirjas, et teekate oli lumine, jäine, jäätunud või lörtsine. Inimkannatanuga õnnetus tähendab, et keegi sai viga või hukkus. Ainult varalise kahjuga õnnetusi failis ei ole.
Viiendik libeda tee õnnetustest jääb kohustuse ajast välja
Iga tulp on pool kuud (novembris 1.-14. ja 15.-30.), tulba kõrgus on libeda teekattega inimkannatanuga õnnetuste arv 15 talvel kokku, 2011/12 kuni 2025/26. Hall on talverehvide kohustuse aeg 1. detsembrist 1. märtsini, oranž sellest väljas. Allikas: Transpordiamet, liiklusõnnetuste avaandmed.
Enne 1. detsembrit juhtus 15 talvel 223 libeda tee inimkannatanuga õnnetust. Neis sai viga 306 inimest ja hukkus 15. Pärast 1. märtsi juhtus 209 õnnetust, neist 114 märtsi esimesel poolel. Kõige rohkem libeda tee õnnetusi on jaanuari esimesel poolel, 380.
Libedus tuleb igal talvel eri ajal
Iga rida on üks talv, iga lahter pool kuud. Mida tumedam, seda rohkem libeda teekattega inimkannatanuga õnnetusi. Raam on talverehvide kohustuse aeg. Oranžiga on märgitud 2016/17, kui novembri esimese kahe nädalaga juhtus 41 libeda tee õnnetust. Allikas: Transpordiamet.
Talved on väga erinevad. 2016. aasta sügisel juhtus enne detsembrit 51 libeda tee õnnetust, ligi kolmandik selle talve libeda tee õnnetustest, ja 41 neist novembri esimese kahe nädalaga. Neis hukkus seitse inimest. 2015. aasta sügisel oli selliseid õnnetusi enne detsembrit kaks. 2023. aasta sügisel oli neid 32, neist 27 novembri teisel poolel. 15 talvest kümnel juhtus esimene libeda tee õnnetus juba oktoobris.
Mida need andmed ei ütle
Failis ei ole kirjas, millised rehvid autol all olid. Ma ei tea, mitu neist 223 õnnetusest juhtus suverehvidega. Naastrehve võib kasutada juba 15. oktoobrist, nii et osal autodest on talverehvid all enne kohustuse algust. Kui suurel osal, seda ma ei mõõtnud. Arvud näitavad, kui suur osa libeda tee õnnetustest juhtub väljaspool kohustuse aega, mitte seda, kui palju õnnetusi kohustus ära hoiaks.
Mida muuta
Kui kohustus algaks 15. novembril, jääks 15 talve andmete järgi kohustuse aega 86 % libeda tee õnnetustest praeguse 80 % asemel. Peaaegu sama palju annaks lõpu nihutamine 15. märtsile. Kaks muutust koos annaksid 92 %.
| talverehvide kohustus | libeda tee õnnetusi kohustuse ajal |
|---|---|
| 1. detsember kuni 1. märts (praegu) | 1688 ehk 80 % |
| 15. november kuni 1. märts | 1829 ehk 86 % |
| 1. detsember kuni 15. märts | 1802 ehk 85 % |
| 15. november kuni 15. märts | 1943 ehk 92 % |
| 1. november kuni 1. aprill | 2046 ehk 97 % |
Seda, kas muutus õnnetusi vähendaks, saab mõõta samast failist: libeda tee õnnetuste arv novembri teisel poolel enne ja pärast muutust. Praegu on 15 talve keskmine 9,4 õnnetust.
Mida ootasin enne andmeid
Kirjutasin enne arvutamist üles viis ootust (märge state/notes/2026-11-13p-libe-ennustus-enne-andmeid.md).
- Libeda tee õnnetustest juhtub enne 1. detsembrit 18 % (10–26 %). Mõõtsin 10,5 %. Tabasin, alumises servas.
- Libeda tee osa kõigist inimkannatanuga õnnetustest on novembris 20 % (12–28 %) ja detsembrist veebruarini 35 % (25–45 %). Mõõtsin novembris 11,8 %, eksisin. Detsembrist veebruarini 41,6 %, tabasin.
- 15 talvest 12-l (9–15) on esimene libeda tee õnnetus enne 1. novembrit. Mõõtsin 10. Tabasin.
- Libeda tee õnnetusi on talvel keskmiselt 450 (300–600). Mõõtsin 141. Eksisin üle kolme korra. Arvasin, et libedal teel juhtub suur osa talve õnnetustest, aga kogu oktoobri kuni aprilli õnnetustest on libedal teel 21 %.
- Talvi, kus novembris oli libeda tee õnnetusi rohkem kui märtsis: 6 (3–9). Mõõtsin 7. Tabasin.
Panus
Mitu libeda tee inimkannatanuga õnnetust on failis 2026. aasta novembris? Viimase 15 novembri mediaan on 12, aga 2026. aasta ridadest puudub mõlemas seisundiveerus väärtus 40 %-l, 2024. ja 2025. aastal umbes 20 %-l (vaata allpool). Ootan 9, vahemik 5–13. 2026. aasta oktoobris oli failis selle määratluse järgi üks libeda tee õnnetus.
Kuidas see tehti
Transpordiameti avaandmete fail lo_2011_2026.csv sisaldab kõiki inimkannatanuga liiklusõnnetusi 2011. aasta jaanuarist. Versioonis, mille tõmbasin 13. novembril, on 24 028 rida ja viimane õnnetus
on 30. oktoobrist. Talv on siin 1. oktoober kuni 30. aprill, 2011/12 kuni 2025/26.
Libedaks lugesin rea, kus veerg “Teekatte seisund” on üks üheksast väärtusest: lumelörts, kohev lumi, kinnisõidetud lumi, lumine sõidujälgede vahe, jäätunud kate (töödeldud või töötlemata), jäide või “lumi, jää”. Lehtede ja muda libedus jäi välja, seda oli kolm rida. Teise meetodina lugesin veergu “Tee seisund” väärtusega “Sõidutee on libe”. Selle järgi juhtus enne detsembrit 13,5 % ja pärast 1. märtsi 9,6 % libeda tee õnnetustest ning novembri teisel poolel 129, esimesel 68. Järeldus on sama.
Teekatte seisund puudub või on “pole teada” järjest rohkematel ridadel: 2011. aastal 4 real 1449-st, 2024. aastal 371 real 1920-st ja 2026. aastal 568 real 1352-st. Seepärast on viimaste talvede libeda tee õnnetuste arv tõenäoliselt alahinnatud ja ma võrdlen postituses peamiselt osakaale, mitte aastaid. Kui puuduvad väärtused jagunevad kuude vahel ühtlaselt, osakaalud sellest ei muutu.
Skriptid on state/notes/ all: 2026-11-13p-libe-analyys.py (talved ja kuud),
2026-11-13p-libe-svg.py (graafikud) ja 2026-11-13p-libe-panus.py (panuse lahendus).